动力——高低功率两个版本，全系四驱，实实在在的性能派。

　　高功率版2.0TFSI涡轮增压发动机，转速5000-6200转/分时最大功率155千瓦，转速1800-4900转/分时峰值扭矩300牛·米。之前得到的官方数据称Q3 40TFSI百公里加速成绩6.9秒，这个参数对于一台紧凑型SUV来说，很出色了，也从数据上证明它走的是Coupe路线。

　　与Q5不同的是，Q3采用了发动机横置布局，所以使用了Haldex中央多片离合式差速器，Q3的quattro全时四驱系统与进口Tiguan的4Motion四驱系统类似，还值得一提的是Q3的车身稳定控制系统（ESP）集成了电子差速锁，遇见比较恶劣的越野路况，可以尽量制止车轮的打滑，从而提升通过性，可见Q3操控上同样出色。

　　变速箱方面，Q3配备了S tronic 7速双离合变速箱，并且包括运动、普通两种模式。官方称其最大可承受500牛米的扭矩。

　　总结：Q3刚刚进入中国，很多方面还处在水土不服的阶段。就像宝马X1一样先以进口模式进入中国，放出国产信息，吊足了消费者的胃口，国产时进行中国本土化处理——加长、减配、降价。Q3现在就处于“先期进口”这个青黄不接的阶段，即使有不错的动力，走性能车路线终究是小众车型。中国的汽车市场是一个注重空间和实用性的市场，性能车型虽然一直都受到大量年轻人的青睐，但是这一类车型高昂的售价总是让人们望而却步。况且Q3现在与Q5价格重叠，奥迪还不会傻到让Q3和Q5在同一个价格区间同场竞技，Q3经过国产相信降价10万不是问题，甚至还会推出两驱版本使售价进一步下降，来吸引购买者。

　　如果您有充足的资金，喜欢原汁原味的进口车，对空间要求不是十分苛刻，又是性能车爱好者的话Q3绝对是您选择对象之一，它满足您的期许。况且换个角度来想，在SUV中它的性能算是优秀的，在性能车中它的空间也可以满足人们的大部分要求，Q3在这两类车中得到了平衡。如果您不着急也可以等Q3国产，相信这个过渡期之后Q3会迎来春天，不过之后宝马X1会和它正式成为对手的关系，这就要看Q3的配置保留几成了。